Anda selalu melihat foto selebritas yang tiba di bandara terlihat sangat cantik, tapi bagaimana kita cewek sejati melakukannya? Apa yang kita kenakan saat terbang yang menyeimbangkan kebutuhan kita untuk merasa nyaman dan keinginan kita untuk mencapai tujuan pengepakan kita, sambil tidak terlihat seperti orang yang benar- benar jorok ? Simak daftar wm casino berikut ini.

Dalam menyusun pakaian pesawat yang sempurna untuk diri Anda sendiri, faktor terpenting yang harus dipertimbangkan adalah lama penerbangan dan tingkat kenyamanan yang Anda inginkan.

Kenyamanan adalah kuncinya! Meskipun faktor lain mungkin memengaruhi Anda untuk berpikir secara berbeda (seperti bepergian untuk bekerja dan segera berangkat ke pertemuan bisnis saat kedatangan), kenyamanan tetap harus menjadi nomor satu Anda saat memutuskan apa yang akan dikenakan di pesawat.

Saya akan membagikan tip saya untuk mereka yang perlu terlihat cantik pada saat kedatangan (dan mereka yang ingin ditingkatkan) nanti di posting ini. Bagi sebagian besar dari kita yang membuat pakaian penerbangan saat bepergian untuk kesenangan, tips berikut sudah cukup!

Hindari Pakaian yang Menyinggung: Jangan memakai kemeja apa pun dengan pesan yang menyinggung atau pakaian yang terlalu minim. Anda bisa dikeluarkan dari pesawat karena melanggar kode berpakaian maskapai penerbangan .

Hindari Pakaian Ketat: Untuk menjaga kenyamanan dan mencegah diri Anda menjadi korban trombosis vena dalam , yang menyebabkan gumpalan darah beterbangan, kenakan pakaian Anda seenggang mungkin .

Hindari Alas Kaki yang Sulit Dilepas: Anda pasti ingin bisa mengenakan dan melepas sepatu untuk kenyamanan saat berada di pesawat. Ini juga membantu ketika Anda perlu melepas sepatu saat melewati keamanan bandara.

Hindari Parfum Kuat: Bukan pakaian, tapi masih saat yang tepat untuk menunjukkannya. Beberapa pelancong di sekitar Anda di pesawat mungkin peka terhadap wewangian, jadi sebaiknya pilihlah sesuatu yang ringan seperti parfum padat.

Panjang Penerbangan: Jarak Pendek vs. Jarak Jauh

Lamanya penerbangan Anda pasti berperan dalam menyusun pakaian pesawat yang sempurna . Semakin lama Anda berada di pesawat, semakin penting untuk berpikir kritis tentang pakaian perjalanan Anda. Pakaian penerbangan jarak pendek mungkin akan terlihat sangat berbeda dari apa yang ingin Anda kenakan pada penerbangan 14 jam LAX ke SYD. Percayalah kepadaku!

Pakaian Penerbangan Jarak Pendek

Saat Anda bepergian dengan penerbangan jarak pendek – pikirkan apa pun hingga 3 jam – Anda mungkin bisa lolos dengan mengenakan pakaian biasa sehari-hari dan tidak terlalu menjadi masalah. Pada saat Anda menyortir minuman dan makanan ringan Anda, tidak banyak yang tersisa sebelum turun.

Namun, bila Anda mulai menumpahkan lebih banyak ke penerbangan jarak menengah – 3 hingga 6 jam – sebaiknya atur kenyamanan Anda. Inilah yang disarankan Caroline, mantan penulis Tim HPL, untuk pakaian penerbangan jarak pendek:

Pakaian Penerbangan Jarak Jauh

Penerbangan jarak jauh beroperasi mulai dari 6 jam hingga 15+ jam. Membuat diri Anda senyaman mungkin akan sangat membantu dalam memerangi neraka yang bisa jadi penerbangan kelas ekonomi. Saat Anda menghitung mundur menit hingga touchdown, hal terakhir yang ingin Anda pikirkan adalah bagaimana celana Anda masuk ke dalam usus Anda.

Sebelum kita membahas lebih detail tentang apa yang saya anggap sebagai pakaian pesawat yang ideal, mari kita lihat bagaimana pakaian pesawat Caroline berubah ketika dia terbang dalam jarak jauh:

Apa yang saya kenakan dalam penerbangan panjang?

Tinggal di Australia, hampir semua penerbangan yang saya ambil dianggap jarak jauh, jadi saya sudah banyak berlatih untuk mengatur ansambel hari perjalanan saya. Saya cukup banyak memiliki gaya pakaian pesawat standar yang telah saya buat ulang selama bertahun-tahun, dan terlihat seperti ini:

Kenyamanan adalah prioritas saya. Saya biasanya memilih atasan / tunik / gaun yang lebih panjang daripada legging hitam. Saya akan memakai sepatu kets saya di pesawat karena menghemat ruang di bagasi minimal saya. Untuk mengatasi kedinginan dalam penerbangan, saya cenderung mengenakan syal, atau bungkus / cardigan panjang (Icebreaker Bliss Wrap saya telah menjadi tujuan saya selama beberapa tahun sekarang), atau keduanya!

Hanya dalam perjalanan saya baru-baru ini saya sedikit mengganti pakaian penerbangan saya:

Saya sebenarnya pergi ke toko untuk mengganti sepasang legging hitam, tetapi malah pergi dengan celana kulot hitam yang mengalir! Jelas, sifat longgar berarti saya harus memasangkannya dengan atasan yang lebih pas daripada tunik saya yang biasa. Tapi, saya masih melengkapi semuanya dengan Icebreaker Bliss Wrap favorit saya.

Cara terbaik untuk menangani penerbangan yang dibatalkan, cara mandi di bandara, dan saran perjalanan maskapai lainnya yang harus diketahui semua penerbang.

Anda menunggu di meja gerbang saat penerbangan Anda dibatalkan

Jangan berkecil hati dengan penerbangan yang dibatalkan dulu. Cara terbaik untuk menangani penerbangan di luar jadwal adalah dengan menelepon maskapai penerbangan saat Anda mengantri di meja tiket. Ada kemungkinan besar Anda akan menghubungi agen telepon terlebih dahulu. Sama pentingnya, Anda tidak perlu bernegosiasi dengan agen kelelahan yang sama yang berurusan dengan lusinan selebaran yang tidak puas. Ini adalah hal-hal yang tidak akan diberitahukan maskapai kepada Anda (tetapi setiap penerbang harus tahu)

Anda mengharapkan keramaian non-puncak pada hari-hari sibuk

Kerumunan yang lebih besar menyebabkan lebih banyak kekacauan parkir dan situasi penurunan dan waktu tunggu yang lebih lama di pos pemeriksaan keamanan. Rencanakan dengan tepat. Secara umum, bandara paling ramai pada Senin pagi dan Jumat sore, karena hari-hari ini menanggung beban perjalanan bisnis. Harapkan hari Jumat menjadi lebih sibuk di bulan-bulan musim panas saat puncak perjalanan rekreasi. Anda akan menemukan kerumunan terbesar tahun ini pada Malam Thanksgiving serta Minggu setelahnya. Dan tidak mengherankan, minggu tersibuk untuk terbang adalah minggu yang berada di antara Malam Natal dan Hari Tahun Baru; jumlah pelancong jarak jauh selama periode ini biasanya meningkat hampir 25 persen.

Anda menerima voucher pertama pada penerbangan yang dipesan berlebih

Jika penerbangan Anda dipesan berlebih, jangan terima voucher pertama yang Anda terima. Maskapai biasanya menaikkan tawaran mereka sampai ada cukup sukarelawan yang bersedia menyerahkan kursi mereka. Jika maskapai penerbangan menabrak Anda secara tidak sengaja, mintalah kompensasi uang tunai alih-alih voucher.

Anda tidak mengunjungi ruang tunggu bandara selama singgah lama

Untuk penumpang yang jarang terbang, sulit untuk membenarkan biaya tahunan beberapa ratus dolar yang terkait dengan ruang tunggu maskapai penerbangan. Tetapi jika Anda memiliki waktu singgah yang lama, mungkin ada baiknya untuk membeli tiket harian. Fasilitas mencakup semuanya mulai dari makanan ringan dan minuman gratis hingga Wi-Fi dan kamar mandi.

Anda tidak check-in ke penerbangan Anda sebelumnya

Selain menghemat waktu Anda yang berharga di bandara, check-in penerbangan Anda sebelumnya dapat memberi Anda bonus miles dan membantu Anda mendapatkan kursi yang lebih baik.

Anda mencoba menghindari mabuk perjalanan dengan meningkatkan ke kelas satu

Meskipun upgrade di menit-menit terakhir mungkin tampak seperti ide yang bagus — terutama jika Anda sering jatuh sakit dalam penerbangan — kursi di tengah pesawat adalah yang terbaik bagi mereka yang mabuk perjalanan. “Pesawat itu seperti jungkat-jungkit. Jika Anda berada di tengah, Anda tidak banyak bergerak, “Patrick Smith, pilot, dan penulis Cockpit Confidential mengatakan kepada Reader’s Digest.

Anda tidak mengukur barang bawaan Anda

Karena persyaratan bagasi kabin berbeda-beda di setiap maskapai, sebaiknya pastikan alokasi ruang dan ukur tas Anda sebelum berkemas. Dan jika Anda mengisinya hingga penuh, ukur koper lagi sebelum Anda pergi.

Anda tidak pernah memeriksa monitor bandara untuk informasi penerbangan

Meskipun berlangganan pembaruan status penerbangan di ponsel cerdas Anda adalah hal yang bagus (mendaftarlah untuk ini saat Anda check-in untuk penerbangan Anda), jangan menggunakannya sebagai satu-satunya sumber informasi Anda. Monitor bandara masih menjadi pilihan terbaik Anda untuk mendapatkan informasi terbaru. Periksa kembali gerbang Anda sebelum Anda naik troli yang membawa Anda ke sisi lain fasilitas.

Anda mengemas cairan jauh di dalam barang bawaan Anda

Jadikan pos pemeriksaan keamanan mudah dengan mengemas cairan (yang semuanya 100 mL atau lebih kecil dan dimasukkan ke dalam kantong plastik bening, tertutup, dan dapat ditutup kembali dengan ukuran tidak lebih dari 1L!) Ke dalam saku luar bagasi Anda. Laptop dan tablet termasuk dalam kategori yang sama. Jika perjalanan Anda akan membawa Anda melalui Amerika Serikat, lihat situs web Otoritas Keamanan Transportasi Udara Kanada untuk daftar lengkap item pada daftar larangan terbang serta tip untuk melewati keamanan dengan cepat.

Airbus A380 milik Pangeran Al-Waleed bin Talal – $ 500 juta

Jet pribadi paling mahal dan pasti pesawat paling eksklusif di daftar kami adalah milik Pangeran Al-Waleed bin Talal. Airbus A380 biasa adalah pesawat komersial termahal yang terjual sekitar $ 400 juta tahun ini.

Kustomisasi mewah untuk sang pangeran akan menaikkan harga menjadi lebih dari $ 500 juta. Jadi jika Anda mengira Prince’s 747 (ke-4 dalam daftar kami) luar biasa, tunggu sampai Anda mendengar tentang apa yang disebut “ Istana Terbang ”, Airbus A380 baru akan menampung di dalamnya.

Pesawat, yang diharapkan akan dikirim tahun ini, dikatakan memiliki ruang konser, pemandian Turki, garasi untuk Rolls-Royce dan bahkan ruang sholat dengan tikar elektronik yang secara otomatis berputar menghadap ke Mekah.

Airbus A340-300 dimiliki oleh Alisher Usmanov – $ 350-500 juta

Pesawat ini dimiliki oleh orang terkaya di Rusia – miliarder Alisher Ashmanov. Selain pengecatan eksterior yang spektakuler dan mewah, pesawat ini juga mengusung nama “Bourkhan” seperti yang diambil dari nama ayah Alisher Ashmanov.

Ini adalah pesawat pribadi terbesar di Rusia, bahkan lebih besar dari Ilyushin Il-96 milik Presiden Vladimir Putin.

Harga asli pesawat itu $ 238 juta, namun menurut ibcbet, biaya akhir diperkirakan bervariasi dari $ 350 hingga $ 500 juta mengingat dekorasi interior dan teknologi yang diterapkan.

Boeing 747-430 milik Sultan Brunei – $ 233 juta

747 lainnya dalam daftar kami adalah milik Sultan Brunei – salah satu raja terkaya di dunia.

Harga asli pesawat itu sekitar $ 100 juta dan Sultan telah menghabiskan lebih dari $ 100 juta untuk memperbarui interiornya yang menjerit mewah dengan detail emas di seluruh pesawat.

Ruang tamu, kamar tidur, dan kamar mandi semuanya didekorasi dengan emas dan kristal, dengan wastafel yang terbuat dari emas murni.

Boeing 747-400 milik Pangeran Al-Waleed bin Talal – $ 220 juta

Pesawat 747 yang awalnya dikonfigurasi untuk menampung lebih dari 400 orang ini adalah milik Pangeran Al-Waleed bin Talal dari Arab Saudi.

Pangeran Saudi membeli pesawat ini pada tahun 2003 dan setelah itu menyesuaikannya agar sesuai dengan kebutuhannya sendiri.

Dua kamar tidur mewah, meja makan untuk 14 orang dan singgasana di tengah pesawat kemungkinan besar mengingatkan pangeran akan istananya saat bepergian.

Sebelas pramugari ada di pesawat untuk memastikan kesehatan sang pangeran yang konsisten.

Boeing 767-33A / ER dimiliki oleh Roman Abramovich – $ 120-170 juta

767-33A / ER ini, juga dikenal sebagai “Bandit” karena detail cat kokpitnya, milik miliarder Rusia dan pemilik klub sepak bola Chelsea – Roman Abramovich.

Pesawat, yang awalnya dimaksudkan untuk menampung hingga 300 penumpang, dapat mentransfer seluruh tim dari satu pertandingan ke pertandingan lainnya tanpa masalah.

Dengan cat yang bagus di luar, interior pesawat dilaporkan dilengkapi dengan kastanye dan didekorasi dengan emas.

Dikatakan juga akan menampilkan fasilitas makan untuk 30 orang dan sistem anti-rudal untuk memberikan keamanan tambahan.

Boeing 747-81 VIP milik Joseph Lau – $ 153 juta

Model VIP Boeing 747 ini dimiliki oleh taipan real estate Hong Kong Joseph Lau.

Ini salah satu dari 10 jet pribadi termahal yang disebut “Dreamliner” memiliki fitur desain eksklusif dengan semua teknologi terbaru untuk memastikan pengalaman perjalanan kelas VIP di seluruh penerbangan.

Beberapa solusi interior mencakup fitur seperti langit-langit berkubah, tangga spiral dan tampilan video di dinding.

Gulfstream III milik Tyler Perry – $ 125 juta

Jet bisnis yang indah ini milik seorang produser, aktor, dan sutradara Amerika – Tyler Perry. Gulfstream III miliknya yang disesuaikan menampilkan konfigurasi “Teater Terbang”, yang menampilkan layar LCD HD 42 inci yang besar, beberapa pemutar Blu-ray, iPod dock, TV satelit, dan pencahayaan teater dengan tirai jendela yang dikontrol secara elektronik. Semua yang Anda butuhkan untuk menghibur Anda selama penerbangan.

Baca Juga 3 Tips Untuk Camping Dengan Pesawat Anda.

Apakah Anda mempertimbangkan untuk bergabung dengan klub terbang? Apakah Anda seorang pilot berpengalaman atau hanya belajar terbang, klub terbang menawarkan cara yang menarik dan terjangkau untuk dibawa ke langit.

Lihatlah lima alasan berikut untuk berpartisipasi dalam klub terbang:

A. Keterjangkauan

Mungkin alasan paling jelas untuk bergabung dengan klub terbang adalah untuk meringankan biaya memiliki dan memelihara pesawat Anda sendiri. Klub terbang biasanya dimiliki dan dioperasikan oleh anggota, artinya semua biaya yang terkait dengan keanggotaan digunakan untuk memberi manfaat kepada anggota alih-alih menghasilkan keuntungan. Sebagian besar klub mengenakan biaya keanggotaan untuk bergabung di samping iuran bulanan dan tarif terbang per jam. Iuran biasanya digunakan untuk menutupi pemeliharaan dan perbaikan pesawat, bahan bakar, asuransi, penggunaan diikat / hangar, dan biaya administrasi.

B. Terbang berbagai pesawat

Tergantung pada klub tempat Anda bergabung, Anda mungkin memiliki peluang untuk menerbangkan berbagai pesawat mulai dari pesawat latihan dasar hingga pesawat berkinerja lebih tinggi. Menerbangkan berbagai jenis pesawat adalah cara yang bagus untuk mendapatkan pengalaman terbang dan meningkatkan keterampilan Anda. Jika Anda berencana membeli pesawat Anda sendiri di masa depan, bergabung dengan klub terbang yang menawarkan banyak opsi dapat membantu Anda menemukan pesawat yang tepat untuk Anda.

C. Bagikan tanggung jawab

Manfaat lain dari bergabung dengan klub terbang adalah pemeliharaan dan pemeliharaan termasuk dalam biaya keanggotaan. Sebagian besar klub terbang menunjuk anggota sebagai petugas untuk mengawasi pemeliharaan rutin, penyimpanan catatan, perbaikan, dan inspeksi tahunan pesawat dalam armada klub. Berbagi tanggung jawab membantu mengurangi sebagian biaya dan upaya memiliki pesawat terbang dan mempromosikan penerbangan yang lebih aman.

D. Tantang keterampilan Anda

Lingkungan klub terbang mendorong anggota untuk terus mengejar peringkat baru dan meningkatkan keterampilan terbang mereka. Sebagian besar klub terbang terbuka untuk pilot dari semua tingkat keahlian dan memberikan kesempatan bagi pilot yang lebih berpengalaman untuk membimbing siswa baru. Itu juga biasa bagi klub terbang untuk menjalin hubungan dengan instruktur terbang bersertifikat yang membantu memberikan pelatihan dan instruksi untuk anggota.

E. Terhubung dengan sesama pilot

Klub terbang membantu menciptakan rasa kebersamaan di antara para pilot, membuat terbang menjadi pengalaman sosial yang lebih. Tidak hanya bergabung dengan klub akan menghubungkan Anda ke jaringan orang-orang yang berbagi minat dan minat Anda untuk terbang, tetapi banyak klub juga menyelenggarakan acara sosial dan kegiatan di luar penerbangan mulai dari kuliah pendidikan berkelanjutan hingga barbekyu ramah keluarga.

Bagaimana memilih klub terbang

1. Dapatkan di waktu yang tepat

Jika Anda tidak bisa menyewa jet pribadi, memilih perusahaan terbaik bisa membuat stres. Anda ingin tahu bahwa Anda dan keluarga Anda aman, bahwa Anda menerima harga yang wajar, dan bahwa layanan serta pengalamannya luar biasa. Berikut adalah beberapa tips dan pengetahuan orang dalam yang telah terbukti untuk membantu menjadikan pilihan pertama Anda pilihan yang tepat.

2. Standar keselamatan

Semua pesawat jet pribadi diatur oleh FAA, yang menetapkan standar minimum untuk perawatan serta pengalaman dan pelatihan pilot. Perusahaan charter terbaik melampaui dan melampaui standar minimum tersebut. Bagaimana Anda memisahkan yang terbaik dari yang lain?

3. Mintalah Sertifikat Pengangkut Udara FAA dan D085 mereka

Sertifikat Pengangkut Udara saat ini membuktikan bahwa perusahaan diberi wewenang oleh FAA untuk menawarkan jet pribadi untuk disewa kepada publik. Jika mereka tidak dapat memberikan sertifikat ini, mereka adalah perusahaan charter ilegal atau broker atau perantara yang bekerja sebagai agen perjalanan dengan perusahaan penerbangan.

D085 adalah halaman dari ruang lingkup operasi yang disetujui FAA perusahaan. Ini berisi daftar setiap pesawat yang dioperasikan perusahaan, dengan nomor registrasi (ekor) dan nomor seri. Jika mereka mengutip pesawat yang tidak terdaftar pada D085 mereka, mereka bertindak sebagai perantara dan perusahaan lain yang mengoperasikan pesawat itu. Ini adalah praktik industri yang normal, tetapi harus diungkapkan agar Anda dapat memeriksa pemegang sertifikat yang sebenarnya.

Info lainnya : Dasar-Dasar Pelatihan Penerbangan

4. Pelajari berapa lama mereka telah beroperasi

Perusahaan yang lebih baru bisa sangat aman. Namun, bisa dipastikan bahwa semakin lama sebuah perusahaan terus-menerus memiliki Sertifikat Pengangkutan Udara, semakin besar kemungkinan mereka. Beberapa perusahaan papan atas telah beroperasi selama 40 tahun atau lebih. Juga tanyakan peringkat keamanan independen apa yang dipegang perusahaan — dan untuk berapa lama. Yang membawa kita ke poin berikutnya.

Jika Anda tidak sering melakukan penerbangan jarak jauh, segala sesuatu tentang pengalaman itu bisa terasa menakutkan — jam-jam yang tak berkesudahan di atas, pilihan kursi yang tidak jelas, memilih maskapai yang tidak Anda ketahui, bertanya-tanya apakah dan seberapa baik Anda akan diberi makan, berurusan dengan kebosanan. Dan kemudian ada harga, yang dapat membuat Anda kembali pada hitungan detik setelah mengklik “Cari Penerbangan.” Jika Anda tidak tahu bagaimana mempersiapkan penerbangan panjang, perjalanan Anda dapat dengan cepat berubah menjadi pengalaman yang menuntut, baik secara fisik maupun mental.

Agar penerbangan jarak jauh tidak menjadi lama, berikut adalah tips untuk dipertimbangkan sebelum memesan penerbangan internasional besar berikutnya.

A. Pilih Penerbangan Berdasarkan Faktor Lain Selain Harga

Setelah Anda masuk ke stratosfer dari harga penerbangan jarak jauh, angka-angka yang terlibat mulai menjadi sedikit menakutkan — tidak ada banyak kutipan harga jarak jauh tiga angka di luar sana, dan guncangan stiker dapat menyengat.
Namun, ketika Anda menganggap penerbangan jarak jauh sebagai pengalaman per jam, biaya yang lebih tinggi pada pesawat yang nyaman dengan sistem hiburan bintang dan makanan yang baik mungkin mulai tampak cukup menarik jika dibandingkan dengan penerbangan neraka di pesawat sempit dengan layar overhead yang menampilkan film yang buruk.

Perhatikan pilihan Anda dengan hati-hati saat menimbang harga vs kata-kata; jika Anda akan naik pesawat selama total 30 jam datang dan pergi, dan biayanya $ 150 tambahan untuk mendapatkan penerbangan yang lebih baik pada maskapai yang lebih baik, tanyakan pada diri sendiri apakah Anda akan membayar $ 5 / jam untuk kursi yang jauh lebih baik, dengan makanan yang lebih baik, film yang lebih baik, dan layanan yang lebih baik.

B. Hati-hati terhadap Koneksi

Kadang-kadang Anda tidak bisa mendapatkan dari satu titik ke titik lainnya dalam satu penerbangan panjang, jadi Anda harus memilih penerbangan lanjutan. Khususnya untuk perjalanan jarak jauh, di mana Anda dalam banyak kasus akan membuat koneksi Anda di luar negeri, mentransfer ke penerbangan lain bisa menjadi upaya yang sulit. Seringkali itu bisa melibatkan pembersihan bea cukai, mengambil barang bawaan, pindah ke terminal yang berbeda, memeriksa kembali tas, membersihkan keamanan lagi, dll — ini kadang-kadang bisa memakan waktu berjam-jam.

Saat memesan perjalanan Anda, kadang-kadang Anda mungkin melihat koneksi yang menurut maskapai masuk akal — tetapi sering kali keputusan ini dibuat berdasarkan kerangka waktu sewenang-wenang yang diberlakukan komputer, dan memang tidak mungkin. Koneksi mungkin “legal,” tetapi itu tidak berarti Anda dapat mewujudkannya, atau bahkan mendekati.

C. Pilih Pesawat Anda dengan Bijak

Sebelum Anda membeli tiket jarak jauh, cari tahu jenis pesawat apa yang kemungkinan besar akan diterbangkan oleh penerbangan Anda pada rute tersebut, dan bagaimana mereka mengonfigurasi pesawat. Informasi ini akan berguna tidak hanya ketika memilih kursi Anda segera setelah pembelian Anda, tetapi dalam memilih antara maskapai yang bersaing di rute yang sama.

atau contoh, pesawat dengan konfigurasi 3 – 3 biasanya lebih melelahkan daripada beberapa pengaturan lainnya, seperti konfigurasi 3 – 5 – 3, terutama karena keberadaan hanya satu lorong akan membuat Anda bersaing untuk ruang tidak hanya dengan penumpang lain tetapi terutama dengan staf penerbangan saat mereka melakukan layanan minuman dan makanan. Dewasa ini para penumpang diharapkan untuk tetap duduk selama masa ini — dan dalam penerbangan yang panjang, ini bisa sulit, belum lagi tidak sehat.

Kembali ke SeatGuru, ada beberapa pertimbangan kursi lain untuk dipertimbangkan. Memiliki kursi yang bersandar, dan tidak memiliki penghalang area kaki, dan tidak memiliki satu ton lalu lintas penumpang, dan memiliki jendela, dll., Akan membuat perbedaan besar selama 15 jam dibandingkan dengan empat atau lima. Pastikan pesawat Anda dan kursi spesifik Anda tidak menunjukkan bendera kuning atau merah.

D. Periksa Implikasi Program Loyalitas

Jika Anda akan bertahan selama 14 jam di udara baik datang dan pergi dalam perjalanan panjang, Anda mungkin juga mendapatkan manfaat frequent flyer dari pengalaman. Untuk tujuan ini, Anda mungkin ingin memilih maskapai penerbangan yang Anda telah memiliki keanggotaan atau setidaknya satu yang memiliki aliansi yang sama dengan maskapai milik Anda.

Jika demikian, kemungkinan Anda mempertimbangkan untuk bepergian dengan pesawat untuk membantu Anda mencapai tujuan Anda secepat mungkin. Meskipun liburan Anda mungkin merupakan ide bagus untuk kesehatan dan kesejahteraan Anda secara keseluruhan, ada beberapa risiko yang harus Anda ketahui sebelum Anda naik ke pesawat, dibawah ini adalah beberapa resiko yang akan terjadi saat melakukan penerbangan.

Risiko Terkait dengan Terbang

Anda mungkin berisiko mengembangkan Deep Vein Thrombosis (DVT)
Deep vein thrombosis (DVT) adalah suatu kondisi yang terjadi ketika gumpalan darah terbentuk di vena kaki bagian dalam. Kondisi ini menjadi mengancam jiwa ketika gumpalan putus dan bergerak melalui aliran darah yang menyebabkan emboli. Terbang dapat menempatkan Anda pada risiko yang lebih besar untuk mengembangkan kondisi ini karena membatasi mobilitas Anda untuk jangka waktu yang lama. Setiap kali Anda terbang, Anda selalu berada pada risiko kecil untuk mengembangkan deep vein thrombosis (DVT), tetapi risiko Anda meningkat jika Anda saat ini menderita varises. Untungnya, risiko terkena DVT saat terbang masih relatif rendah dan tidak berarti Anda tidak bisa atau tidak boleh bepergian dengan pesawat, bahkan jika Anda memiliki varises. Beberapa tindakan pencegahan yang dapat Anda ambil untuk membantu menurunkan risiko Anda termasuk mengenakan pakaian yang nyaman dan longgar, sering menekuk dan meluruskan kaki Anda, memijat otot betis Anda, dan berjalan naik dan turun gang-gang jika mungkin untuk menjaga sirkulasi darah Anda.

Tekanan Darah Anda Bisa Naik

Semakin tinggi Anda berada di langit, semakin sedikit oksigen yang dibawa tubuh Anda, dan semakin sedikit oksigen berarti semakin tinggi tekanan darah. Jika Anda biasanya memiliki tekanan darah biasa atau bahkan tekanan darah rendah, peningkatan ini kemungkinan tidak akan berpengaruh pada Anda. Namun, mereka yang memiliki tekanan darah tinggi mungkin memiliki risiko lebih besar terkena hipertensi yang dapat menyebabkan gagal jantung, penyakit arteri koroner, dan kondisi kesehatan lainnya. Jika Anda menderita tekanan darah tinggi, itu tidak berarti Anda tidak dapat bepergian dengan pesawat, itu hanya berarti Anda harus berhati-hati. Pastikan untuk berdiri dan bergerak di sekitar pesawat saat aman untuk melakukannya. Hindari makan makanan ringan asin dan mengkonsumsi alkohol dan obat penenang. Juga, jika Anda minum obat tekanan darah, jangan lupa untuk mengemasnya dalam barang bawaan Anda sehingga Anda dapat meminumnya sesuai kebutuhan.

Anda mungkin mengalami sakit telinga atau kehilangan pendengaran sementara
Saat Anda terbang, perubahan ketinggian muncul dengan sangat cepat sehingga tidak memungkinkan telinga Anda menyesuaikan diri dengan tekanan udara di luar, yang berarti bahwa keduanya tidak disamakan. Hal ini menyebabkan sakit telinga yang menakutkan dan seringkali menyakitkan serta kehilangan pendengaran sementara yang dialami banyak orang saat terbang. Beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk menghindari berkembangnya masalah ini termasuk menelan yang akan menyebabkan tekanan udara baik di luar maupun di dalam telinga menyamakan, mengunyah permen karet atau mengisap permen keras untuk merangsang menelan, menguap, dan minum banyak cairan.

Anda Mungkin Mengalami Dehidrasi

Pesawat-pesawat mengedarkan udara murni dari luar. Walaupun ini mungkin terdengar ideal, udara di atas sangat rendah kelembaban, berkisar sekitar 10-20%, ketika tubuh kita biasanya digunakan untuk tingkat sekitar 30% -65%. Kekeringan ini dapat menyebabkan banyak gejala tidak nyaman mulai dari mata yang gatal hingga tenggorokan yang kering dan sakit. Ketika saluran udara Anda mengering, tubuh Anda juga berisiko lebih tinggi terkena penyakit lain. Solusinya di sini sederhana – minum! Pertahanan terbaik Anda adalah mengonsumsi banyak air untuk menjaga tubuh Anda tetap terhidrasi, sambil menghindari alkohol, kopi, dan teh yang merupakan diuretik alami.

Anda bisa mengalami jet lag

Jika Anda bepergian ke suatu daerah dengan zona waktu yang berbeda, Anda dapat mengembangkan jet lag. Risiko ini akan meningkat tergantung pada berapa banyak zona waktu yang Anda lewati dan semakin jauh Anda pergi, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk mengatasi jet lag Anda. Banyak pelancong menganggap ini sebagai efek samping yang tidak menyenangkan dari perjalanan yang mungkin membuat mereka lelah atau membuang jadwal tidur mereka. Namun, jet lag juga dapat menyebabkan diare, sembelit, kebingungan, kecemasan, mual, dan efek samping lain yang tidak nyaman. Semakin cepat Anda menyesuaikan dengan zona waktu baru dan mengatasi jet lag Anda, semakin baik. Untungnya, ada beberapa langkah yang dapat Anda ambil untuk mempersiapkan diri untuk perjalanan Anda dan membatasi peluang Anda untuk mengalami gangguan ini, termasuk mengubah jadwal tidur Anda agar lebih selaras dengan zona waktu baru sebelum keberangkatan. Namun, penting untuk memastikan Anda masih cukup istirahat sebelum perjalanan.

Saat Anda mengingat barang-barang ini dan melakukan tindakan pencegahan ekstra saat bepergian, Anda pasti akan memiliki perjalanan yang aman dan sehat di mana pun hidup membawa Anda.

Setiap pilot maskapai penerbangan harus mulai di suatu tempat. Belajar terbang, langkah pertama adalah untuk menjadwalkan penerbangan perkenalan, biasanya dalam waktu kurang dari 30 menit dan biaya sekitar $ 50.

Jika Anda puas dengan penerbangan pengantar Anda dan ingin melanjutkan, langkah berikutnya adalah untuk melihat dokter forensik fly telah disetujui oleh otoritas penerbangan untuk mengeluarkan sertifikat medis daerah percontohan (FAA). Kelas 1 untuk seorang pilot maskapai penerbangan, kelas kedua untuk pilot komersial (dibayar untuk terbang) dan Kelas 3 untuk pilot rekreasi. Jika tujuan Anda adalah untuk menjadi sopir profesional, Anda harus menemukan kelas sertifikat 1 atau 2 untuk memastikan itu memenuhi persyaratan.

lisensi pribadi percontohan, biasa disebut PPL, yang berwenang sebagai pilot. Anda tidak bisa terbang segar atau disewa menggunakan lisensi pilot pribadinya. Anda bisa terbang sendiri dengan cara yang sama bahwa kartu SIM yang memungkinkan Anda untuk menyetir mobil sendiri.

PPL pelatihan di Amerika Serikat biaya sekitar $ 4000-5000 per sekolah penerbangan, tetapi biaya penyebaran selama pelatihan penerbangan. Karena pelatihan penerbangan biasanya dikenakan per jam penerbangan dan hanya membayar kemajuan latihan Anda.

Ada satu hal yang harus Anda pertimbangkan; Anda harus memiliki waktu dan uang untuk belajar terbang setidaknya satu atau dua kelas per minggu (pelajaran khas adalah satu sampai satu setengah jam panjang).

Anda harus lulus sekolah dicuri teoritis esai, tes pilihan ganda dari 60 pertanyaan dengan tiga alternatif. Siswa sekolah penerbangan ke lengkap paruh waktu dengan lisensi pilot swasta di 3-6 bulan. berwenang meninjau rendah (inspeksi) dan terdiri dari kuesioner lisan pemeriksa (1-2 jam), dan penerbangan uji (biasanya 01:30).

Siswa harus memperoleh nilai instrumen pilot komersial di mana Anda belajar untuk terbang, dengan mengacu pada instrumen penerbangan. Dukungan ini ditambahkan ke sertifikat yang ada. Sebelum memulai alat penilaian, Anda harus menyelesaikan minimal 50 jam terbang lintas negara (terbang dari satu bandara ke yang lain setidaknya 50 mil laut). Tentu saja itu sendiri adalah minimal 40 jam kondisi penerbangan simulasi atau instrumen nyata.

pelatihan penerbangan untuk mahasiswa paruh waktu biasanya dapat menyelesaikan kursus dalam 4-6 bulan. siswa penuh waktu belajar terbang dapat menyelesaikan kursus dalam 2-3 bulan dan biaya sekitar $ 5000-6000 untuk menyelesaikan dalam kedua kasus. 50 jam pelatihan penerbangan antara negara-negara yang tidak termasuk dalam harga perkiraan pelatihan penerbangan ini. instrumen diklasifikasikan sebagai ujian teori dari 60 pertanyaan pilihan ganda. uji terbang (verifikasi arah) oleh pejabat dan terdiri dari kuesioner pemeriksa oral (biasanya 1-2 jam) dan uji terbang (biasanya 01:30). Apabila anda masih mempunyai pertanyaan seputar penerbangan anda dapat bergabung bersama depoxito melalui link berikut  https://www.depoxito.com/id-ID/Home sebagai agen judi online yang telah berhasil memberikan peluang kepada beberapa pilot muda. Sebagian besar penerbangan dan penerbangan pelatihan tes lainnya penerbangan pelatihan / training simulator penerbangan dan pemeriksaan dan wawancara. khas dalam pelatihan pilot Amerika Serikat selama siswa berubah mencuri sebuah maskapai penerbangan regional (atau biaya yang kecil) untuk pilot perusahaan penerbangan besar (atau operasi kargo utama seperti FedEx dan UPS).

lisensi pilot komersial dan beberapa pelaut. Untuk mendapatkan lisensi pilot komersial (CPL), Anda harus minimal 18 tahun. Tidak ada batasan usia maksimal, selain kemungkinan kualitas pemeriksaan kesehatan 2. Anda harus mempertahankan setidaknya 250 jam pada laptop. pelatihan CPL selama 250 jam terbang dapat dimasukkan dalam bidang ini. Juga harus menyelesaikan setidaknya 10 jam pelatihan di bidang kompleks (jendela ditarik dan beberapa tidak ada baling-baling pesawat landing) Ada juga pertanyaan 100, tes pengetahuan pilihan ganda.

Dalam proses belajar terbang, pemeriksaan pelatihan penerbangan (periksa jalan) harus disetujui tes lisan terdiri dari (biasanya satu atau dua jam) dan uji penerbangan. uji penerbangan pelatihan sering dibagi menjadi dua bagian; penerbangan pelatihan reguler di pesawat bagi Anda untuk menunjukkan pengalaman terbang Anda, dan dalam bidang kompleks. Setelah Anda mendapatkan lisensi pilot komersial Anda, banyak siswa menambahkan catatan mereka dari beberapa sertifikat. Pesawat Flight Training adalah pesawat kecil yang khas, dua mesin, pesawat. pembentukan kursus pelatihan untuk terbang mesin multi-mesin yang dipelajari siswa membutuhkan waktu sekitar 10 jam. inspeksi penerbangan (voucher perjalanan) terdiri dari kuesioner lisan dan uji terbang oleh inspektur yang berwenang.

Untuk menjadi instruktur penerbangan. Ada kesenjangan besar antara tingkat pengalaman sebagai sopir profesional yang baru-baru ini diperiksa dan tingkat pengalaman yang dibutuhkan untuk menjadi seorang pilot maskapai penerbangan. Kebanyakan pengemudi profesional bercita-cita untuk mengisi kesenjangan ini menjadi instruktur penerbangan. Idenya di sini adalah bahwa Anda belajar paling baik dengan mengajar orang lain.

Ada sertifikat yang dapat diperoleh setelah lisensi (CPL) Anda – lisensi transportasi udara percontohan (ATPL). Hal ini diperlukan untuk setiap kapten untuk terbang pesawat dengan lebih dari satu driver (semua maskapai penerbangan besar dan banyak operasi komersial). Hampir semua orang bisa belajar terbang dan menjadi pilot. Ini sebagian besar adalah masalah motivasi, tekad dan disiplin. Tapi sebelum Anda melakukan hal – dengan sopir yang besar seperti semua – melakukan penelitian dan perencanaan. Langkah pertama Anda harus untuk mengunjungi sekolah-sekolah penerbangan lokal, sekolah penerbangan, sekolah penerbangan, dll, berbicara dengan sopir, toko untuk itu sekolah penerbangan atau penerbangan perguruan tinggi yang cocok untuk anda. Saya harap ini membantu dan semoga sukses bagi Anda untuk belajar bagaimana untuk terbang!

Artikel terkait : Cara Tercepat untuk Menjadi Pilot?

“Pelatihan penerbangan yang dipercepat” adalah cara yang sangat populer bagi banyak orang untuk menyelesaikan pelatihan pilot yang disyaratkan FAA dan mendapatkan keterampilan dan pengetahuan yang diperlukan untuk lulus setiap sertifikat atau peringkat pilot yang ada. Namun, judul pelatihan pilot “dipercepat” menyesatkan dalam beberapa hal yang dapat menyebabkan pilot siswa yang tidak bahagia dan kehilangan waktu dan uang! Sebagai instruktur penerbangan bersertifikat FAA lebih dari 13 tahun dengan sebagian besar waktu itu didedikasikan untuk metode pengajaran “dipercepat”, Kapten telah mempelajari apa yang berhasil dan apa yang tidak berhasil. Saya harap artikel ini dapat membantu mereka yang mencari sertifikat pilot atau peringkat mencapai tujuan mereka dengan cara yang seefisien dan seefektif mungkin.

Mitos Pelatihan Penerbangan yang Dipercepat:

Hanya karena sekolah penerbangan menawarkan kursus pelatihan penerbangan “dipercepat” TIDAK berarti Anda akan selesai dalam waktu yang lebih singkat. Fakta: FAA mensyaratkan pelatihan pilot minimum, pengalaman terbang, dan pelatihan teori tanah sebelum seseorang memenuhi syarat untuk mencoba pengujian akhir yang disyaratkan untuk sertifikat atau penilaian pilot. Sebagai contoh, FAA membutuhkan 40 jam total penerbangan dan pengalaman pelatihan sebelum mencoba tes akhir. Namun, rata-rata nasional waktu untuk mendapatkan sertifikat pilot swasta mendekati 70 jam! Mengapa?!? Berikut ini beberapa alasannya.

• Terlalu banyak waktu antara penerbangan pelatihan dan sekolah dasar. Keterampilan dan pengetahuan menurun seiring waktu. Saya merekomendasikan pelatihan penerbangan setidaknya tiga hari per minggu untuk menghindari “tidak digunakan” hilangnya pembelajaran di antara pelajaran.
• Cuaca buruk dapat menghentikan pelatihan bersama selama berhari-hari atau bahkan berminggu-minggu yang memengaruhi tujuan pelatihan Anda dengan cara yang sama seperti tercantum di atas.
• Kursus tidak terencana atau dieksekusi. Ini bisa dari sekolah yang hanya menginginkan uang Anda atau instruktur penerbangan yang tidak berpengalaman yang hanya ada di sana untuk membangun waktu dan masuk ke maskapai penerbangan lebih baik  yang direkomendaiskan oleh admin.
• Tidak atau sedikit belajar sebelum pelatihan dimulai. Ini terutama untuk kursus yang dipercepat karena semakin banyak yang dapat Anda pelajari sebelumnya akan membuat Anda berkonsentrasi untuk belajar terbang. Saya tidak merekomendasikan atau memulai kursus terbang yang dipercepat sampai tes tertulis dan ujian medis yang diperlukan diselesaikan terlebih dahulu. Saya juga meminta siswa saya untuk pra-studi urutan pelatihan silabus acara pelatihan dan membaca semua bahan studi terlebih dahulu sebelum hari pertama pelatihan. Menggunakan simulator penerbangan berbasis komputer juga merupakan cara yang bagus untuk mempersiapkan sebelum pelatihan pilot dimulai hanya dengan terbang berkeliling dan bersenang-senang. Saya juga merekomendasikan serangkaian pelajaran sederhana yang dikelola sendiri menggunakan simulasi berbasis komputer sebelum pelatihan. Persiapan adalah penghemat waktu dan uang terbesar sejauh ini!
• Ada banyak alasan lain tetapi ini adalah yang terbesar sejauh ini.

Manfaat Kursus Percontohan Percepatan yang Baik

• Pelatihan penerbangan yang dipercepat dapat membuat Anda mencapai tujuan Anda dalam waktu yang lebih singkat! Waktu pelatihan rata-rata siswa “yang dipercepat” lebih dekat dengan 50 jam. 20 jam pelatihan dengan $ 200 / jam akan membeli banyak hamburger! Rata-rata untuk siswa saya mendekati 40 jam hanya karena FAA tidak akan membiarkan siswa saya mengambil tes akhir lebih awal! Hal ini terutama disebabkan oleh sekolah penerbangan yang melompat pada kereta band “dipercepat” untuk menarik uang tunai pada siswa, memberikan mereka kepada instruktur yang mungkin baik tetapi tidak terlatih untuk menangani kursus Pelatihan Percepatan Penerbangan yang efisien, siswa tidak menyelesaikannya dalam waktu yang diizinkan / dibayar, dan memperpanjang waktu dan uang untuk menyelesaikan pelatihan. Ini mendorong waktu rata-rata hingga 50-an. Ada beberapa alasan mengapa siswa yang disaring dan dipersiapkan dengan baik tidak dapat menyelesaikan dengan tanda wajib FAA 40 jam dengan kursus pelatihan penerbangan dipercepat yang dirancang dengan baik dan dijalankan dengan baik.
• Pembelajaran dan retensi keterampilan dan pengetahuan dapat sangat ditingkatkan dengan Pelajaran Terbang yang Dipercepat. Banyak yang memiliki pengalaman buruk (siswa dan instruktur) berdebat sebaliknya, tetapi saya memiliki pengalaman langsung mengajar banyak siswa baik “tradisional” (2-3 hari / minggu) dan “dipercepat” (fokus dan efisien) dan saya dapat membuktikan bahwa ada apalagi review penerbangan dan darat diperlukan sebelum waktu ujian akhir untuk siswa yang dipercepat dalam setiap kasus. Retensi untuk jangka panjang hanya tergantung pada pilot untuk terus belajar dan menjaga keterampilan tetap tajam terlepas dari jenis pelatihan penerbangan yang mereka gunakan untuk mencapai tujuan mereka.
• Pelatihan penerbangan yang dipercepat memaksa siswa untuk fokus hanya pada tugas yang dihadapi. Sangat penting untuk meninggalkan kekhawatiran kehidupan sehari-hari dan bekerja di belakang sementara pelatihan atau pembelajaran akan menurun dengan cepat. Selama Anda dapat menjadwalkan waktu jauh dari dunia saat Anda melatih skyrockets pembelajaran dan retensi yang berkontribusi pada pilot yang lebih aman.

Apa yang Harus Dicari Dalam Pelatihan Penerbangan Akselerasi:

• Seorang instruktur berpengalaman berpengalaman dengan pelatihan penerbangan yang dipercepat. Juga, pastikan sekolah tidak berniat untuk mengalihkan instruktur pada Anda kecuali jika benar-benar diperlukan! Menemukan instruktur yang berpengalaman tidaklah mudah akhir-akhir ini, apalagi berpengalaman dalam instruksi penerbangan yang dipercepat.
• Waktu dalam setahun atau lokasi fisik dengan cuaca bagus yang tidak akan mengganggu pelatihan Anda!
• Sebuah sekolah yang menawarkan kursus dan materi pra-pelatihan DAN mewajibkannya untuk menyelesaikan tes tertulis dan pemeriksaan kesehatan yang diperlukan SEBELUM pelajaran dimulai!
• Pastikan sekolah penerbangan memiliki lebih dari satu pesawat dengan merek dan model yang sama yang akan Anda latih sehingga pemeliharaan rutin atau tidak terduga tidak memperpanjang jadwal Anda. Sekolah hanya membutuhkan dua pesawat untuk meminimalkan potensi pelambatan ini.
• Pastikan sekolah penerbangan memiliki semacam kemampuan simulasi penerbangan jika-kalau tidak ada hari terbang. Simulator tidak harus menjadi state of the art penuh kokpit sims. Simulator komputer desktop sederhana semuanya bekerja dengan baik bila digunakan dengan benar dengan instruktur berpengalaman. Komunikasi, prosedur, dan pengambilan keputusan aeronautika hanyalah beberapa hal yang dapat dipelajari dan ditegakkan kembali menggunakan simulasi.

Singkatnya, Pelatihan Penerbangan Akselerasi yang dilaksanakan dengan benar harus benar-benar dinamai pelatihan penerbangan “terfokus dan efisien” menghemat waktu dan uang, meningkatkan pembelajaran dan retensi, dan memberi siswa peluang terbaik untuk lulus sertifikat pilot atau ujian akhir penilaian.

Info tentang pemilik dan operator BK Sky and Wing Services berlokasi di Kailua-Kona Hawaii yang cerah dengan 360 hari terbang per tahun! Saya seorang Instruktur Penerbangan Bersertifikat FAA dengan 13+ tahun pengalaman dengan pelatihan penerbangan tradisional dan dipercepat dari semua tingkatan untuk sertifikat dan peringkat pesawat terbang mesin tunggal dan multi-mesin.

Buster Frysinger

8,000+ jam / TT

2.000+ instruksi penerbangan diberikan

ATP, CFI, CFII, MEI

Jenis: CE550

Dunia telah berkomitmen pada maskapai penerbangan dunia dalam layanan yang melibatkan pesawat terbang, bandara, navigasi udara, keselamatan, lingkungan dan lembaga publik lainnya. Layanan yang disediakan oleh layanan transportasi penumpang dan jasa pengiriman (muatan). Maka saya akan menjelaskan bagian penting dalam penerbangan untuk anda dan para pemain judi slot online agar lebih mengetahui seputar dunia penerbangan:

1. Bandara

Sebelum membahas lebih lanjut di bagian bawah, maka Anda harus tahu tentang “Bandara” ini.
Bandara adalah lembaga atau tempat penting dalam penerbangan di bandara ada hal-hal penting untuk mendukung pencapaian penerbangan, dilengkapi dengan fasilitas pendukung untuk perlindungan dan keselamatan penerbangan, dan sebagai tempat bagi penumpang di dalam pesawat dan bongkar muat.

2. Lalu lintas udara

Sekarang saya akan menjelaskan unit melakukan atau menjaga keselamatan penumpang dan penerbangan pergi, atau apa lalu lintas udara ATC?
ATC adalah unit pengaturan dan pemeliharaan lalu lintas udara di udara, (bukan hanya mobil atau sepeda motor yang Anda butuhkan untuk mengatur pesawat darat juga broooo). Unit ini memiliki tanggung jawab besar untuk mengendalikan lalu lintas udara dan pesawat terbang dan tidak diketahui banyak orang, ATC dipatuhi oleh pilot, karena mereka adalah mata para pilot di udara, mereka yang memerintah harus ke arah di mana pergerakan pengemudi dan pengemudi aksi harus meminta izin dari ATC.

Anda kenal bosnya? Jadi, jika Anda berada di pesawat, tetapi ketika Anda menginginkan tanah terbaik masih menjalankan bandara, ini adalah orang yang telah mengatur, membayangkan bahwa tanpa pesawatnya mendarat tanpa diskriminasi ia melanjutkan.

3. Pilot

Itu juga bagian dari layanan penumpang. Pernahkah Anda mendengar slogan pilot “makan, tidur, dan terbang” adalah pilot komersial paling menjanjikan sekarang dengan gaji yang layak, dengan tanggung jawab besar yang mereka bawa, sehingga mereka dapat sarapan di Indonesia, makan siang di Bali, makan malam di Australia dan tidur di Singapura hari, tetapi sangat sensitif terhadap cuaca dan nama lingkungan atau kondisi lingkungan yang dapat membahayakan pesawat dan penumpang.

Mereka harus terkonsentrasi 100% dan selalu membuat penumpang tiba di tujuan dengan aman, dan satu-satunya hal yang perlu Anda ketahui jika pilot darurat adalah yang terakhir meninggalkan pesawat, di mana penumpang harus 100% turun, mereka dapat kehilangan pesawat, dedikasi ketika keselamatan penumpang adalah yang terpenting.

4. Ground Handling

Beralih ke unit bagian pelayanan jasa penumpang dan maskapai. Dalam dunia penerbangan, ini dia unit yang kadang di pandang sebelah mata, namun memiliki manfaat yang besar dalam penerbangan, ground handling atau GH. Kenapa saya bilang mereka memiliki tanggung jawab yang besar, ok saya akan sedikit membahas alur barang di bandara, kalian bawa barang, terus barang yang akan masuk bagasi di masukan setelah check in, setelah barang masuk, barang diperiksa lagi dan dipasang tanda dan tempat tujuan, setelah itu barang dibawa ke pesawat dan dan diangkut oleh pesawat. 🙂
Unit ini juga melayani pesawat antara lain pengisian bahan pesawat, bongkar muat barang bagasi, pelayanan parkir pesawat, mengatur jembatan penyebrangan atau Avio bridge. Sudah bisa bayangin kan tugas-tugasnya?

5. Aviation Security

Kita beralih ke keamanan penerbangan, ini adalah unit yang khusus mengawasi serta menajaga keamanan penerbangan di bandara yaitu unit aviation security. Unit ini adalah unit yang melakukan pemeriksaan terhadap penumpang pesawat udara yang akan masuk ke dalam daerah kemanan terbatas dan daerah steril dalam bandara, apa saja yang di lawan oleh aviation security atau avsec ini?
Unit ini bukan “security.” Kenapa saya bilang begitu karena unit ini secara khusus menjaga penumpang atau negara asal dan tujuan dari teroris, pembajakan dan bom serta barang berbahaya lainnya. Itullah yang membuat unit ini sangat memiliki tanggung jawab yang tinggi terhadap keamanan penerbangan.

6. Teknisi Penerbangan

Ini dia unit yang menjaga keselamatan penerbangan juga yaitu unit teknisi penerbangan, berbicara teknisi penerbangan bukan hanya teknisi pesawat udara saja melainkan antara lain unit teknis pesawat udara, unit bangunan landasan, unit teknisi dan navigasi penerbang, unit tekniksi listrik bandara dan unit teknik mekanikal penerbangan di mana mereka punya kewajiban menjaga semua alat untuk dapat beroperasi dengan baik tanpa ada miss satu pun. Bayangkan bila listrik di bandara mati dan seluruh peralatan navigasi bandara mati total? Bisa ada hujan pesawat dari langit nanti, itu yang membuat teknisi tidak bisa di pandang sebelah mata, mereka bekerja hanya untuk menjaga kelayakan sistem dan alat demi menjamin keselamatan dan kenyamanan penumpang.